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“宝钢已经进入历史最困难时期。”
日前宝钢举行的经营形势报会上，宝钢总经理何文波的这一论断，凸显了国内钢铁巨头同样难以在“寒冬”中幸免。
何文波指出，钢铁市场突变，国际和国内钢材价格持续下跌，库存积压严重，钢铁企业的高价原料库存对当期生产经营造成巨大压力，已出现钢铁全行业亏损。这场危机也使宝钢的产量、销量、效益严重下滑。
宝钢集团董事长徐乐江在接受采访时也曾透露，目前宝钢的汽车和家电订单已经开始萎缩，工程机械、石油产品、造船还可以，但不知道能持续多久。“现在我国钢铁产能明显大于需求，在这种形势下，必须要审视我们的运行体系。由于长期的供不应求使我们的思维产生了惯性，因而，当市场出现急速变化时，常规的思维会不适应，我们必须进行反省。”
与国内其他钢厂相同，宝钢在过去几个月中也对部分生产线和高炉进行了设备检修。根据兰格钢铁的统计，11月份宝钢不锈减产50，炼钢厂、特殊钢分公司均有设备检修。不过在设备检修的同时，宝钢的工人们也并没有闲着，而把钢市严冬当作“苦练内功”的契机。
“现在市场需求变化了，用户的要求也就更高了，正好趁这阵子在提高质量上下功夫。”宝钢分公司冷轧厂的一位工人告诉记者。
宝钢的技术人员则对记者透露，由于这几个月公司订单下降很多，研发团队的研发重点也随之发生了变化，主要是减少了大工程(比如三年才有回报)的研发，而把研发预算放在立刻可以降本增效的项目上，比如10个工作日就可以见效的，以使公司利用更低成本生产更好的产品。
与此同时，宝钢的生产部门已经开始通过现有的设备来调整生产的产品结构。宝钢股份中厚板厂的副厂长唐文胜告诉记者，现在中厚板厂就加大了薄规格的造船板的生产力度，相比于厚规格的，这种造船板比较难轧，单位轧钢成本也相对较高，因此很少有钢厂愿意生产薄规格的造船板，而且也不是所有的钢厂都有生产薄规格造船板的技术支持。
“现在公司对我们的要求是多做难轧的，高附加值的品种，因为薄规格造船板在市场上还是供不应求的，而其他钢厂都可以生产的中厚板因为同质化在打价格战，并没有多少利润可赚。”唐文胜说，最近，中厚板厂还与韩国三星、现代等国际造船企业签订了2009年新的长期合同订单，并打算进一步开拓日本的造船企业客户，“只有锁定能够抗市场风险的国际大客户，钢厂的需求和订单才可以保证，从而规避潜在的毁约风险。”
对于面前的危机，何文波还表示，要压缩和调整集团内固定资产和长期投资规模，严密监控各类投资项目的实施过程，进一步完善和提高全面风险管理体系。“同时密切关注国内外钢铁业和供应链相关产业的动态，把握战略机遇，积极参与产业重组，坚定不移地继续实施宝钢钢铁业和相关产业发展计划。”
在今年的宝钢学术年会上，徐乐江也表示，宝钢已经预见到，基于上游的矿业，下游的汽车、造船等行业的集中度日益提高，全球钢铁业来自上下游的双重压力越来越大，通过并购整合等路径实现规模扩张，成为当今钢铁企业重新确立竞争优势的重要战略举措，兼并重组将成为下一轮钢铁行业提高集中度的主旋律。
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