据英国克拉克松发布的市场调查报告显示，截至4月底，全球造船企业手中掌握的已签约、等待建造的新船订单合同增加到11053万修正总吨，创出了国际船舶市场的历史最高纪录。造船业界认为，上述新船订单量相当于全球造船企业今后3年左右的建造作业量，这意味着未来3年至少要采购5500万吨船用厚板，每年需消费1800多万吨船用厚板。
    据国际造船业界的分析统计数据显示，每建造完工l万修正总吨的商船，大约需要消耗船用厚板5000～5400吨。当然，商船的设计、船厂的建造工艺水平、厚板的质量和规格标准等，特别是不同的船舶类型，对厚板的平均消耗水平都有直接影响。如果按照这个平均值来计算，待建造的11053万修正总吨新船订单如果全部建造完工，将需要消费船用厚板至少5500万吨。如果加上所需消耗的中板、型钢、角钢等钢材，船用钢材的消耗量将更大。
    据了解，2005年，全世界累计建造完工新船近2700万修正总吨，消费船用厚板1400万吨。其中，中国、日本和韩国3个造船大国市场份额总和达到82．4％，船用厚板消费量合计达1150多万吨。2005年，中国消费船用厚板约260万吨，日本约为390万吨，韩国约为500万吨。韩国因为国内厚板供货不足，还从日本和中国分别进口了120万吨和近20万吨。去年，韩国首次从中国进口船用厚板，今后计划要扩大从中国的进口量。
    根据今年中国、日本和韩国3国造船企业的计划，这3国今年将建造完工新船2640万修正总吨，所需消费的船用厚板至少为1300万吨。今年，第一造船大国韩国计划完工1140万修正总吨，船用厚板的消耗量约为540万吨，需要从日本进口150万吨、从中国进口80万吨左右的厚板；日本计划完工950万修正总吨，船用厚板的消耗量约为440万吨；中国造船计划指标为550万修正总吨，由于中国造船企业建造新船的厚板等钢材消耗率和能源消耗率比日本、韩国高，船用厚板消费量在330万吨左右。
    业内专家分析，日本由于造船业出现萎缩迹象，日本钢铁企业无意再扩产；而韩国钢铁企业近期也难以大量扩充船板生产设备，今后将继续从中国扩大进口厚板。因此，中国钢铁企业有希望在今后的船用厚板市场中发挥更大的作用。（中国冶金报）